Транспортная аномалия: в Бугуруслане все льготы есть, а в Бузулуке - нет

В 11 муниципалитетах Оренбуржья действует социальное транспортное приложение. А это значит, что льготные категории населения имеют право на проезд по пониженной стоимости. Как выяснилось, положенные льготы действуют не везде.

В Бузулуке о таких возможностях существенного удешевления проезда для льготных категорий населения молчат все: и перевозчики и власти. А тем временем, недавно стоимость услуги в городе повысилась сразу на 10 рублей, теперь все, невзирая на личности, платят 40. Без транспортной карты оренбуржца социально незащищенным бузулучанам более чем накладно.

Многодетная мать, пенсионер, студент или школьник, да хоть Герой Советского Союза – в общественном транспорте Бузулука все равны. Ни для кого нет ни льгот, ни преференций, даже если они есть. По закону.

«К гражданам льготных категорий относятся как федеральные, так и региональные льготники: ветеран труда, ветеран труда Оренбургской области, граждане, имеющие инвалидность, члены семей погибших, умерших ветеранов ВОВ, ветеранов боевых действий. Правом льготного проезда могут воспользоваться и сами ветераны боевых действий», - пояснила Валентина Гриценко – начальник отдела по работе с ветеранами министерства социального развития Оренбургской области.

По информации министерства цифрового развития и связи Оренбургской области, социальное транспортное приложение действует в 11 муниципалитетах региона, не только в городах, но и сельских населенных пунктах. Но только не в столице западного Оренбуржья. А все потому, что в Бузулуке весь общественный транспорт - частный. И городские чиновники никак не могут уговорить «монополистов» с пониманием отнестись к тяжелому материальному положению своих земляков. Причем даже не в убыток бизнесу, ведь недоплаченную бабушками стоимость проезда потом возмещают из областного бюджета. Но перевозчики на это все равно не идут.

Они работают в городе уже около 10 лет. На старых неудобных ГАЗельках, ну максимум на микроавтобусах, и только за наличку. Естественно, им менять ничего не хочется, а то, что людям что-то не нравится - так это их проблемы. И здесь впору бы сделать революцию в системе пассажирских городских перевозок: объявить новый конкурс, предъявить к претендентам на муниципальные маршруты требования по комфортности техники, установке бесконтактной оплаты проезда. Но в Бузулуке революционная ситуация по классике: низы не хотя, а верхи не могут… заставить их захотеть.

«Тот опыт конкурсов, которые у нас уже состоялись, говорит о том, что, к сожалению, конкуренции у нас на этом рынке нет. Поступала заявка от одного перевозчика на конкретный маршрут, на конкретный лот», - говорит Анна Мартынова – заместитель начальника УЖКХиТ администрации Бузулука.

А вот в соседнем Бугуруслане такую конкуренцию создали. Половина маршрутов и единиц техники на них у предприятия, созданного муниципалитетом. Там принимают и социальные карты, и даже городские проездные для школьников из многодетных семей. Администрация организовала их выпуск, семьи приобретают, дети ездят, а областной бюджет потом возмещает. И чтобы все льготники, а это большинство пассажиров общественного транспорта, не пересели в подконтрольные властям автобусы, бугурусланские частные перевозчики стали социально ответственными.

«Работа была длительная, непростая, но перевозчики понимают свою социальную ответственность перед населением, и у нас сейчас вопросов к ним нет. Это действует более 5 лет как минимум», - отметил Алексей Муравьев – заместитель главы администрации муниципального образования «город Бугуруслан» по экономическим и финансовым вопросам.

А что же планирует делать администрация Бузулука с частным пассажирским автопарком и льготниками?

«В 2024 году мы познакомили наших перевозчиков с оператором транспортной карты. В 2025 году в первом квартале планируем перейти к непосредственному обсуждению с перевозчиками по внедрению этой транспортной карты», - пояснила Анна Мартынова – заместитель начальника УЖКХиТ администрации Бузулука.