В России могут легализовать овербукинг — практику, когда авиакомпании продают на рейс больше билетов, чем есть мест в самолёте. С такой инициативой выступил Минтранс РФ: в сентябре пройдёт масштабное обсуждение, а до конца года планируют внести изменения в «Воздушный кодекс РФ».
В «Центральном агентстве воздушных и ж/д сообщений» ГТРК «Оренбург» объяснили, когда мест не хватает пассажиру на борту, - это чаще технические или оперативные причины, а не прихоть авиакомпании. По словам коммерческого директора Татьяны Федотовой, при замене одного самолёта на другой, может возникнуть разница в количестве мест — иногда до 40 кресел.
Что же будет, если пассажир столкнётся с отказом в перевозке из‑за овербукинга? По словам заместителя транспортного прокурора Оренбургской области Рустама Мамазярова, авиакомпания понесёт административную ответственность, а пассажир сможет рассчитывать на компенсацию. Перевозчик обязан:
- предложить альтернативные варианты перелёта;
- вернуть полную стоимость билета;
-при согласии пассажира на другой рейс, бесплатно обеспечить его горячим питанием и проживанием в гостинице.
Особое внимание стоит уделить стыковочным и круговым рейсам. Как отмечает региональный представитель Агентства стратегических инициатив в Оренбургской области Анна Лабазанова, при овербукинге на первый сегмент стыковочного рейса пассажир вправе требовать компенсацию всего маршрута. А если куплен круговой билет (туда‑обратно), и из‑за овербукинга не удалось воспользоваться первым сегментом, второй автоматически сгорает, то в этом случае нужно сразу требовать возврата полной стоимости билета.
Тема вызывает немало споров. Журналист ГТРК «Оренбург» Андрей Федосов в программе «Телевышка» проводит яркую параллель: если строительная компания продаст 120 квартир в доме на 100 квартир — это мошенничество. А продажа 120 авиабилетов на самолёт со 100 местами — овербукинг.
