27.03
Я уже писал, что беспрецедентные санкции для России - это огромные трудности. Но и возможности тоже. В 90-е нас включили в мировую экономику, что уж скрывать, на кабальных условиях. Теперь всех этих ограничений нет. Можно развиваться. Главное, эти возможности не упустить. Как это можно сделать - покажу на одном примере из времён не далёких, но теперь почти былинных, которые были «до спецоперации».
В первой половине февраля Оксана Малышева - руководитель управления пассажирского транспорта Оренбурга дала интервью интернет-ресурсу «Урал 56». Там она ещё раз подтвердила, что в текущем году для Оренбурга закупят крупную партию автобусов - на целый миллиард рублей. Такого вложения в транспортную инфраструктуру не было со времён покойного Геннадия Донковцева и его «Аутосанов». Собственно, после этого муниципальный городской транспорт у нас только «душили». Как булгаковский Шариков, котов. Сейчас цены подскочили, очевидно, автобусов будет меньше, но все-таки … Новые машины - это, наконец, человеческие условия для городских пассажиров и новые рабочие места для горожан. Но… В ходе интервью случился примечательный диалог. Вопрос: «А кто будет на новых автобусах работать? У нас же не хватает трудовых ресурсов?!» Конец цитаты. В ответ Малышева пообещала что-то «порешать» (!) с местными диаспорами. На предмет привлечения за руль новеньких автобусов трудовых мигрантов, надо понимать.
Вопрос, конечно, был «силён». Его автор хотя бы выяснил, есть ли у нас в области нехватка водителей соответствующей категории. На 21 февраля предложений от водителей с правами соответствующей категории было больше, чем вакансий! То есть никакой нехватки нет. Но Малышева все равно собралась посадить за руль новеньких автобусов гастарбайтеров! Между прочим, с правами, полученными в сопредельных государствах, неизвестно по каким параметрам. Но Малышева, наверное, собралась получать подтверждение квалификации иностранных водителей в диаспорах. Ей там, наверное, скажут: «Мамой клянусь!»
Между прочим, такое в Оренбурге уже было. В нулевые местные предприниматели завезли для работы на общественном транспорте азиатов. Те плохо знали русский, не знали город, неизвестно как получали права, зато работали от зари до зари , да ещё и жили в условиях совершенно скотских, что не позволяло им нормально отдыхать и могло отразиться на безопасности пассажиров. Зато они обеспечивали хорошие прибыли для капиталистов. Сорвало все это вмешательство «Вестей Оренбуржья». Мы тогда показали эти совершенно нечеловеческие условия. И от гастарбайтеров пришлось отказаться.
К счастью, Сергей Салмин все понимает. И в эфире «Телевышки» заверил, что иностранцев за баранкой новых автобусов у нас не будет.
Вся эта история показывает, какой разброд и шатание царил последнее время в системе городской власти. Впрочем, в период «временного управления», когда первое лицо просто не могло набирать команду, это было неминуемо. У Салмина впереди поле не паханое. Но, главное, теперь ситуация поменялась кардинально. И если до 24 февраля желание необоснованно привлечь иностранную рабсилу можно было объяснить низкой квалификацией чиновников или желанием крайне бескорыстно «помочь» диаспорам, то в военное время это уже начинает напоминать саботаж. Потому что рабочие места для СВОИХ граждан В ТЫЛУ - сегодня вопрос стратегический. Срочная выработка внятной миграционной политики; обоснованное определение, сколько мигрантов и в каких отраслях нам реально необходимо, а в каких сферах их использование должно быть запрещено - вопрос дееспособности экономического блока Правительства области.
